987CaymanS FSW ノーマルモードで走行しました😆(スポーツプラスボタン押し忘れた‼️) 2分切れそう‼️(^^)‼️ ラジアルタイヤ ECUノーマル デフノーマル キャリパー ノーマル マフラーリヤピースノーマルです😆 大丈夫かな？と懸念していたノーマル

PORSCHE 987CaymanS サスとショック変更後のアライメント調整✨ アライメントはいつもお世話になっている成城タイヤさんにて‼️ アライメントの数値は秘密デス😆✨ 以前と比べると、かなりショートストロークになっているのが画像でよく分かります😆 コレですよ〜♪ 良い

アッパーマウントは、ピロアッパー♪

吸い込む空気量が多くなったので、レスポンスUP(^^) インテイクに入る部分をいかにきっちりバンドでとめるかが大事ですよ〜♪ マフラーの音も変わりました(^^)

987CaymanS なんだか乗り心地に違和感があるとのことで、点検してみたところ(^^) プラプラしてる、、、 なんとスタビリンクのタイロットの軸が崩壊していました！ 経年劣化ですね(｡･人･`｡)) 圧入しているところがちぎれています。 コーナリングで負荷がかかると思われがち

987Caymanが997GT3に⁈ というのは言い過ぎかもしれませんが、入り方がよく似ています。少しGT3よりはストロークは長いですけどね(^^)♪ そう、今回はショートシフト取り付けです‼️ icodeさんのショートシフトです(^^) ここのは作りがとても良

987CaymanS バッテリーで軽量化‼️ 今回取り付けしたバッテリーは、とても軽いバッテリーです(^^) なんと、バッテリーだけで16キロも軽量できてしまうんです✨ ケイマンは、バッテリーの搭載位置が高いので、重さを感じやすいんですよね^ - ^💦 バッテリー交換後、、、

空冷ポルシェエンジンパーツ完成。 画像の上の鉄のリング。 赤矢印の左に見えるカムホルダーリングは、純正がアルミ製に10ミリのボルト3本で止まるのですが、ボルトのところばかり異常にキツく閉まってしまうのが問題でした。 そこで、カムホルダーリング全体に密着度を上げる為、ワッシャー代わ

掘り出し物♪ ポルシェ964カレラのチューニングヘッド、ポート研磨済みです！ 強化スプリング、ガイドの打ち替え、すり合わせ済み。 ハイカム付き！ ご興味ある方は是非♪ 入れちゃいましょう〜(о´∀`о)

空冷ポルシェの ちょっと小話。 最近、暑い日が続いていますね。 冬にはならない、ガソリンのパーコレーションの話をよく耳にします。 根本的な原因を追求するのであれば、 フェールアキュームレーターの原因があるので、アキュームレーターを交換すると、エンジン切った後ガソリンが逆戻りするの

特殊ナット 使えると判断したものを再使用する時の一手間。 勿論新品を使いたいところ(^^)なのですが、当時と同じものは、今、純正で入手出来ません！ ディーラーで調べたところ、データすら無いらしいです。 今は、ただの13の胴ナットを使用しているそうです。 大事に使いたい特殊ナット(

手で引くサイドブレーキのハンドレバーは動くのですが、サイドブレーキのシューが固着して戻りませんでした。

空冷ポルシェとの付き合い方 〜ファンベルト交換教えます〜 いざという時のために、ファンベルトを車に積んでいる方、多いのではないでしょうか？ 実は、ファンベルトが切れてレッカーを呼ぼうとしている車に、何度も出くわした事があります。 高速道路にてたまたま遭遇。 ツーリング中にて。

元々、オーナー様が以前所有していたS2000に装着し、愛用なさっていたRECARO RSG。 シートレールはこちらで手配し、取り付けました♪ やはり、座り慣れたシートは良いですね♪

片側の、ブレーキホースが入るところのタップが無くなっています。 このまま修理出来たとしても、サーキット走行することを考えるととても危険です。 と、いうことで・・・ 今回は塗装は見送られました・・・。 残念！！

<964ターボ の足回りのセッティングへのこだわり> カップの足であるマルティニ号の足に、ピンク号を近付けていくという挑戦。 誰もがカップの足を入れたい。しかし、無いですよね。 だから、挑戦です！ まず、マルティニ号の足は、カップの足ですが、重量バランスが違うため(ターボは

スポーツ触媒をつけ、抜けが良くなりトルクとパワーも上がりました。 しかし、少し抜けすぎていたので、マフラーをノーマルに戻しました。 中〜高速域でのトルク感が更に出ました。 取り外したマフラーはノーマルより重たかったので、少し軽量化にもなりました♪ R９では、チューニングに関しても

純正触媒から、スポーツ触媒へ！ エンジンのストレス無く、抜けは抜群です(^^) トルクとパワーも上がっています。

街乗り仕様の足から、サーキット仕様へ変更したケイマン。 かなり良くなって来ました！ しかし、あと一つ、なんか足りないな〜、とお悩みのところ。 強化スタビライザー入れる？ 同じバネレートでもスプリングの反発力変えてみる？ バネレート変える？ などなど談義していましたが、、、 と

ポルシェでサーキット走る場合どのポルシェを選ぶか？ の、簡単なものを作ってみました。 1)空冷を楽しみたいから空冷！ 2)ある程度のタイム出せて走りやすさ重視なら水冷！ 1)-1 空冷ポルシェで走るにはどれを選ぶ？ まず、空冷を選んだあなたは相当拘りを持っているはず。 もちろん、