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2019年6月25日読了時間: 1分
964turbo シフト、入りにくくないですか？ディーラーだとASSYだけど？
Porsche964turbo
シフトロッドのブッシュ交換♪
サーキット、スポーツ走行をする車は特に、この部分のブッシュのへたりが早いです。
ここがへたると、最悪の場合、抜けて取れたり、割れたりします。
そうなると、シフトチェンジが出来なくなるので、意外と大事なところです。
ディ
2019年6月13日読了時間: 1分
930turbo オイル交換 夏と冬でオイルを変える！
930ターボ<オイル選び>
夏に向けてのオイル交換です！
オイルはMETEOR25-60♪
冬場はMETEOR15-50でした。
夏シーズンは気温が暑いので、少し硬いオイルをチョイス。
METEORのオイルは、964ターボのマルティニ号やピンク号に入れて、サーキットでもテスト済み
2019年6月9日読了時間: 3分
964turbo 気を取り直してR9オリジナルタービンシェイクダウン！の前に、トラブル！→無事快適走行！またも現地で直しちゃう。
964ターボ ロン兄号
R9オリジナルタービンシェイクダウン編2
ウォームアップレギュレターを930ターボのものから、964ターボのものに交換！
これで燃調バッチリ？！
と、期待したのですが、、、
なぜかエンジンがかからなくなってしまったロン兄ターボ。
1つ1つ確認です。
★フュ
2019年6月8日読了時間: 1分
964turbo R9オリジナルタービンシェイクダウンの前に、燃調合わそうとしたらまさかの部品が付いていた！？サーキットでも直します。
964ターボ
ロン兄号
フルブレード27.2改
R9オリジナルタービン(詳しくは少し前の記事で、、、！)
を付けてから、初のシェイクダウンです。
ずっと燃調が合わず、早めに来てセッティング。
AF計の数値が不安定なので、おかしいおかしいと言いながら、もしかしてと思い、ウォームアッ
2019年6月3日読了時間: 1分
964turbo タービンを支えているステイが？
964ターボ ロン兄号
(時系列の順番前後しますが、FSWへテスト走行に行く前の事です)
タービンをR9オリジナルタービンに変更した際に気付いた点。
通常、図のように、タービン出口とマフラーの間に挟まっているステイがあります。
このステイは、タービンを支えています。
この車両、そ
2019年5月31日読了時間: 1分
964turbo LINKセッティング
964ターボ フルコン LINK
FSWのテスト走行にむけて、なにやらLINKの設定をゴニョゴニョ。
緻密な数値なのでボカシております^_^
2019年5月25日読了時間: 1分
964turbo KEJETROで楽しむ♪R9オリジナルタービン
964ターボ
R9オリジナルタービンで劇的に変化！
ノーマルタービンから、R9オリジナルタービンに交換しました。
2速で既に、凄い加速を感じます。
3速、4速、5速となると、もっともっと加速していきます！！
前回も速くなりましたが、更に、更に速くなりました！！
ヤバイですよー！！
2019年5月1日読了時間: 3分
964turbo 車両火災対策とセッティング
エアクリーナーをワンオフ制作し、取り付けました。吸排気のバランスを、ノーマルと少し変えています。
2019年4月28日読了時間: 1分
964turbo ガソリンが噴き出してる！？
Rush cup 鈴鹿サーキットにての故障
インジェクターのところのフューエルデリバリーのアルゴン溶接しているアルミの金具(元から付いていたもの)が折れて、ガソリンが吹き出していた問題。
年数が経っていますので、経年劣化が1番の原因かと思います。
鈴鹿から東京へ、このままでは帰れ
2019年4月27日読了時間: 1分
964turbo マルティニデカール
ピンク号、マルティニ化🔥
かなりカッコイイ仕上がりです！
元々貼っていたステッカー類を剥がし、新しくマルティニラインを貼っていきました♪
2019年4月15日読了時間: 1分
RUSH CUP 鈴鹿×KEジェトロ レポ
鈴鹿サーキット×KEジェトロ
今回、964ターボ初の鈴鹿サーキット。(ドライバーは30年ぶり)
普段、FSWにセッティングを合わせているので、鈴鹿サーキットではどうかなー？
・第2コーナー過ぎてからのS字が続くセクション
コーナーの真っ最中にブーストがかかるので、アンダーが出て乗
2019年3月10日読了時間: 1分
964turbo ワンオフマフラー
964ターボ
ワンオフマフラー製作しました♪
完成品の写真が無いので、取り付けてから1〜2ヶ月経った画像を載せます^_^
直管だとトルク抜けしたようになってしまうので、程よいサイレンサーで、石綿は入っていません。
パンチングパイプは通しています。
程よく排圧がかかって良い感じです
2019年3月10日読了時間: 2分
964turbo 危険！エキマニの選び方
964ターボ
<危険>
エキマニの中の仕切り板が崩壊していたことが発覚です
(画像参照)
→ターボチャージャー破損の恐れ
前回、エキマニを純正に戻す作業の中の、スタットボルトや磨きのお話をしました。
今回は、何故エキマニを純正に戻したのか？という話と共に、恐怖の崩壊が発覚したので
2019年3月6日読了時間: 2分
964turbo パワーがなくなったような、トルクがなくなったような症状は？
964ターボ
フューエルデスビ交換
今回外したデスビも正常には動いています。
では、なぜ今交換するのか？
外したデスビの使用距離は20万キロ(サーキット走行などの過酷な環境での20万キロ)を超えています。
今回装着するデスビの使用距離が7万キロ弱のもの。
燃圧を測ってみたところ、
2019年3月5日読了時間: 2分
964turbo 走らない、吹けない、アイドリングはバラバラだと？
964ターボ
ウォームアップレギュレターOH
今回はウォームアップレギュレターがパンクしたので、OHしました！
ウォームアップレギュレターは、ディーラーにリビルトコア返却でありますが、現在38万円もします。
高過ぎるので、部品を入手してOHしました💦
といっても、国内ではOHリ
2019年3月3日読了時間: 2分
964turbo 排気漏れの原因は！？
ポルシェ964ターボ
少し前に強化スタットボルトの話をしました。
材質で、ステンレスはオススメ出来ないお話をさせていただきましたが、今回付いていたボルトはチタン合金系かステンレス系だと思います。
磁石は付きませんでした。
さてさて、何故オススメ出来ないのか？
それは、緩むからです
2019年2月28日読了時間: 1分
964turbo サーキット走行のために純正に戻す！？純正中古エキマニ（＾＾）
ポルシェ 964ターボ
中古の純正エキマニヒートエクスチェンジャーを入手しました。
かなり汚れが焼き付いています。
20年以上の汚れの蓄積なので、仕方ないですね！
しかし！
汚れたまま装着すると、焼き付いているお焦げのオイルがヒーターをかけた時に、焼けて匂いが室内に入ってきます。
2019年2月27日読了時間: 1分
マフラーの強度。ファブはサーキットは不向き。
964ターボのマフラー
今回はマフラーを変えるという事で、単に変えるのでは無くて、どうせなら補強して変えよう！という一工夫。
今は割れてないけれど、この先サーキットを全開走行するであろう車両。
負荷がかかると弱いポイントから絶対割れる！
ので、経験に基づき、割れると分かっていると
2019年2月11日読了時間: 1分
964turbo 足回りセッティング
オーナー様の予算に合わせて、、、(^^)
経験、データに基づいて、R9流の思考でチョイス！
全長調整式にして、ショートストローク化にしたので、走りは以前とは比べ物にならないくらい、地を這うように走ります！
あくまでも、サーキットに合わせて作っているので、他のステージにも合うわけで
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