ミッションマウントノーマルに対して、両サイドからウレタンブッシュを打ち込み、ノーマルマウントの隙間を埋め込みます。 完全なウレタンブッシュにすると、ミッションのギアの音が室内に響いてかなりうるさいので(；´ｪ｀) ストリートで乗る方は、とてもじゃないですが、うるさくて疲れてしまい

964ターボ マルティニ号 デフのサイドシール交換 多少滲みが出ていた為、酷くなる前に交換です。

964ターボ ドラシャのブーツがパックリ割れていました。 洗浄し、組み直しです。 耐久前に発覚して良かったです。 無事OH完了！ 画像には無いですが、CVジョイントの遊びをマイクロメーターで測定しましたが、許容範囲の数値でした^_^

964ターボ リヤローター交換 エキマニガスケット交換 ローターの厚み的にはまだまだ使えますが、サーキット走行などの過酷な環境により、画像のようにヒビ割れが(；´ｪ｀) ドリルドだと、仕方ないですねー！ 交換です。笑

964ターボ タペット調整 ロッカーアームシャフトの点検 足回りのアライメントも大幅に弄ったので、テスト走行前の点検です。

ポルシェ964ターボ 今回は色々と点検整備です。 リヤパッド交換、エンジン下周り点検整備。 オイルプレッシャースイッチホルダーOリング交換。 Oリングは、当時の純正オレンジ色が入ってましたが、グリーンの方が強いので、グリーンにしました。 スイッチワッシャー交換。 ターボオイルラ

排気システムにおいて、ターボ車で大事なところは一次排圧です。 ターボチャージャー本体にストレスが無いようなマフラーを取り付けることが大事です。 見た目や音の問題ではなく、いかに抜けの良いマフラーを取り付けるか？ 排気圧力がある程度かかり、スカスカにならないマフラーが良いですね^_

ポルシェ964ターボ Linkフルコン車両 セッティングしている最中に、吸気温度が少し上がり過ぎている問題。 ダイレクトにフレッシュエアを取り込めるよう、蛇腹などを使い、製作しました^_^ エアクリーナーも違うものに交換です。 10度吸気温度が下がりました！ また、走行風がその

[964turbo フルコン車両を修理、Link化への道　] 2017年11月 964ターボのフルコン車両を手に入れました。 92年D物　964ターボ　EMSフルコン E/G　OH済　 カム993GT-2 バルブスプリング強化 チタンリテーナー　等々 の、チューニングエンジン。

ポルシェ964ターボ Link チューニングカー タービン【K28改】 元々K27のハイフロータービンがついていました。 Linkにしてから、セッティングは出たのですが、タービンが小さい！！ 高回転になるとブーストがたれてくるので、全然話になりません！ それを回避する為、フルオー

ポルシェ964カレラに964ターボのキャリパーとローターを装着！ キャリパーをイエローにカラーリング♪ 車体に映えますね〜！ 次回はリヤ(^-^)お楽しみ♪

オーバーブーストが続いていて、何かがオカシイ964ターボ 開けて見ると、ウエストゲートガイドのガタ付きが有ったので(画像上)、フルオーバーホールしました。 ガイドは熱に強いリン青銅に打ち替え、フルオーバーホール完了しました。(画像下2枚)

エンジンの熱対策に、リヤウイング下にダクト穴あけ加工しました。

本日、964ターボ フルコン セッティング★ ●マフラーの消音可変バルブの固着修理 ●インタークーラーからの吸気温度のマップセッティング ポルシェはインタークーラーの位置がエンジンの上にあり、FRの車に比べて、かなり不利です。 リアウィングとインタークーラーの隙間が多いため、厚ゴ

綺麗なリビエラブルーの964カレラ2が遊びに来てくれました(o^^o) エンジンルームを見てみると、なんとなーく配線がおかしい、、、。 フェールアップレギュレターの負圧で引くバキュームラインの不良。 フルコンの車両であったため、前の修理屋さんの引き方が悪かったみたいです。 燃圧

急にブーストがかからなくなり、シャーシャー言うポッポちゃん。 ブーストコントローラーの故障かと思いきや、ホースはどこも抜けていません。 エアの吸う音が、低速からとても音が出ていたので、ブローオフバルブを交換してみたところ、見事に復活！！ 直りましたー！ スペア持ってて良かったです

エンジンハンガーが破断。 よく破断するパーツなので、ガゼット止めして溶接して強化してます。

バンジョウボルトの穴加工(*^^*) ちょっと穴を大きくして、チューニング中です！ とある部分に付けちゃうんです(^^)どこかな〜？ ここから更に穴の角度調整もしました！ このような緻密な部分からコツコツと。。。

964turbo AF計取り付け/リヤバンパー穴あけ加工/牽引フック取り付け

まだセッティング中のキムターボ。 今回はセットアップの為のテストドライブです。 河本の運転で1分59秒。 フルコン車体を購入時、ブレーキがフルロックするという恐ろしい事態に！ 原因追求の為、ABS本体のユニットを3回変えテストし、マスターシリンダーも新品を入れました。 原因はAB